model numarası.: DKV5041ZYSK6
Place Of Origin: China
Çin'deki sıkıştırılmış çöp kamyonları genellikle yüksek ameliyat gürültüsü ve sakinlere rahatsızlık gibi sorunlardan muzdariptir. Çöp kamyonları tasarlarken ve üretirken, araç şasisine, motora ve güç kalkışına dikkat edilmelidir. Sistem hareketinin pürüzsüzlüğünü artırmak, gürültüyü azaltmak ve gürültüyü emebilecek malzemeleri kullanmak için önlemler alınmalıdır. Yapısal tasarım titreşimi azaltabilmelidir. Hidrolik sistemini ve yükleme mekanizmasını optimize ederek, araç çalışma gürültüsünü azaltma hedefine ulaşmak için işleme doğruluğu ve montaj kalitesi geliştirilebilir.
Yurtiçi ev atıklarındaki katı sıvı karışımlarının özellikleri nedeniyle, toplama ve ulaşım sırasında sızıntı elde etmek için, sorunu çözmek için aşağıdaki yöntemler kullanılabilir.
(1) Çöplerin sızmasını önlemek için çevirici dolgu haznası ile yükleyici arasında bir kenar bölmesi takın,
(2) Taşıyıcının alt plakası, çöp sızıntısının sızmasını önlemek için belirli bir eğime sahip olmalıdır.
(3) Damlayan kanalizasyonu taşıma ve dolgu arası arasında saklamak için bir kanalizasyon tankı doldurun.
(4) Sıkıştırma işlemi sırasında çöp sızıntısını ve sızıntı suyu damlamasını önlemek için yükleyici ve taşıma arasındaki bağlantıdaki sızdırmazlığı güçlendirmek.
Yük kapasitesinin düşük kullanım oranı
Sıkıştırılmış çöp kamyonlarının kendi ağırlığını azaltmak ve yük kullanımlarını iyileştirmek, araçların işletme maliyetlerini azaltacaktır. Sıkıştırılmış çöp kamyonunun karmaşık yapısı ve büyük öz ağırlığı nedeniyle, araç şasisinin tasarımı, yüksek teknik içerik, iyi güç, hafif kendi ağırlığı ve yüksek maliyet etkinliğine sahip yurt içinde üretilen şasi seçimine öncelik vermelidir. Yüklemenin kendi ağırlığını azaltmak için yüksek mukavemetli malzemeler kullanılmalıdır; Çamurluklar, dekoratif parçalar, kapak plakaları ve diğer yardımcı bileşenler, alan işgalini ve kendi ağırlığını azaltmak için daha düşük yoğunluğa sahip enjeksiyon kalıplanmış parçaları ve daha yüksek entegrasyona sahip bileşenleri kullanabilir ve aynı zamanda hidrolik sistemlerin çalışma performansını geliştirebilir.
Sürüş operasyonlarının konforunun iyileştirilmesi, sürücülerin emek yoğunluğunu azaltabilir. İşleme performansını artırmak için, mekanik kontrol elektronik kontrol olarak değiştirilecek ve elektronik izleme sistemleri ile donatılacaktır.
Proje Parametre Notları
Araç Modeli DKV5041ZYSK6, Dördüncü Nesil Yeni Sıkıştırma Tipi
Dinleyen (mm) 2800
Lastik boyutu 6.00 çelik tel lastiği
6 vitesli şanzıman farklı motor beygir gücü var ve şanzıman farklı
Motor Modeli: Yunnei 126 Beygir gücü (D20TCIF1) Ulusal VI emisyonu, dizel motor
Motor Gücü (KW 93kW)
Dış Boyutlar [Uzunluk x genişlik x yükseklik (mm) 5995 * 1920 * 2100] Farklı yapılara sahip dört tip kuyruk yapısı vardır, bu da tüm aracın farklı uzunluklarına neden olur
Maksimum toplam kütle (kg 4495
Nominal Kütle (KG 500
Aracın gerçek ağırlığına göre sertifikalandırılan sertifikalı
Kutunun etkili hacmi (m3 5
Elektronik kontrol, manuel kontrol ve uzaktan kumandalı üç çalışma modu standarttır
İlk Besleme Döngüsü Süresi 12-25 saniye
Boşaltma süresi ≤ 25s