Dongfeng Xiaokang K01 Yeni Enerji Ticari Aracı

Pilin motor başlangıç ​​veya araç başlangıç ​​için hem uzun süreli enerji depolama hem de kısa süreli darbe gücü sağlaması gerekiyorsa, pil tasarımının bir uzlaşma çözümü benimsemesi gerekir. Toplam yüzey alanını arttırmak için her pil hücresinde daha fazla elektrot kullanılmalıdır. Artan akım, sistem gereksinimlerini karşılamak için pil voltaj düşüşünü koruyabilen daha büyük bir elektrot alanı üzerine dağıtılır. Güç talebi diğer cihazlar tarafından sağlanabilirse, pil daha iyi dayanıklılık elde ederken düşük oranlarda enerji depolama gereksinimlerini elde etmek için daha kalın elektrotlar kullanabilir. Daha ideal bir yöntem, nabız gücü sağlamak için süper kapasitörleri kullanmaktır, piller ise sadece enerji depolama sağlar. Süper kapasitörler, bir sonraki güç çıkışına hazırlanmak için daha düşük bir oranda şarj edilebilir veya fren enerjisi geri kazanımı kullanılarak şarj edilebilir. Bir süper kapasitörden şarj edildikten sonra, pil, başlangıç ​​için gereken güç zaten SuperCapacitor'da saklandığından, geniş bir şarj durumu (SOC) içinde çalışabilir. Pillerin ve süper kapasitörlerin kombinasyonu kaçınılmaz olarak daha karmaşık bir şarj sistemi gerektirir, çünkü pillerin ve süper kapasitörlerin şarj ve deşarj özellikleri önemli ölçüde farklılık gösterir, bu da şarj kesme voltajlarında önemli bir farkla sonuçlanır. Bu nedenle, aynı DC veri yolundaki iki cihazı kontrol etmek için bir DC/DC dönüştürücü veya anahtarlama cihazı kullanılması gerekebilir.