1. Kutu arabalarına genel bakış
Tanım: Bir kutu aracı, kendi kendine çalışan ve kapalı bir yapıya sahip özel bir araç veya sürücü kabini ile ayrılmaz bir parça oluşturan kapalı bir yapıdır. Özel tesislerle donatılmıştır ve yolcuları veya malları taşımak veya özel görevler taşımak için kullanılır.
2. Kutu arabalarının genel yapısı ve tasarımı
1. Günümüzde, çoğu kutu otomobil kendi kendini sızdırmaz bir bölme kurarak Sınıf II kamyonların şasisi üzerine inşa edilmiştir.
Taşıma tipik bir tamamen kapalı yapıdır. Sertifika Gereksinimleri: Taşıma genellikle bir arka kapı veya yan kapı ile donatılmıştır ve iç mekan havalandırma, aydınlatma ve sinyal iletişim tesisleri ile donatılmıştır. Taşıyıcının yağmur koruması, güneşin korunması, tozun önlenmesi ve hırsızlığın önlenmesi gibi üstün işlevleri vardır.
Kabin tiplerindeki farklılıklara göre, kamyonlar iki türe ayrılabilir: uzun taksi ve düz taksi. Birincisi daha düşük bir doluluk oranına ve daha yüksek bir hava direnci katsayısına sahiptir, ikincisi ise birincisine kıyasla önemli ölçüde daha yüksek bir doluluk oranına ve daha koordineli bir şekle sahiptir. Bir saptırıcı ile donatılmış düz bir kabin kamyonunun hava direnci katsayısı küçüktür, bu da karayollarında sürüş için uygundur.
2. Kargo kutusunun temel yapısı
Araç gövdesi altı büyük kaynaklı parçadan oluşur: üst kapak, alt çerçeve (alt çerçeve boyuna kiriş ve çapraz kiriş dahil), ön duvar, arka duvar (arka kapı çerçevesi) ve sol ve sağ taraf duvarlar.
3. Taşıma ve şasi arasındaki bitişik yöntem
1. Taşıyıcı ve şasi arasındaki yakınlık, esasen taşıma çerçevesinin uzunlamasına kirişlerinin (alt çerçeve) şasinin uzunlamasına kirişlerine sabitlenmesidir. Bitişik yapıların güvenilirliğini artırmak için geleneksel U-cıvatalarına bitişik açı demirini aynı anda kabul etmek yaygındır.
5. Taşıyıcının iskelet yapısı tasarımı
Taşıyıcının iskelet yapısı tasarımı, taşıyıcının mukavemeti, sertliği ve kendi ağırlığı üzerinde önemli bir etkiye sahiptir.
2. İskelet yapısının tasarım ilkeleri ve işleme yöntemleri
İskelet yapısı ve işleme yöntemi: Bir kuyu şeklinde dikdörtgen bir çerçeve. İlk olarak, taşıyıcıyı iskelet montajlarına dönüştüren altı ana bileşeni bölün ve daha sonra bu altı ana iskelet montajını tam bir taşıma iskeletine kaynaklayın. Şasi, ciddi stres kontrolü ile tüm taşıyıcının kurulum temelidir. Bu nedenle, şasinin hem uzunlamasına hem de enine kirişleri oluk şekilli bir bölümü benimser ve her ikisi de şasinin mukavemetini ve sertliğini iyileştirmek için uzunlamasına ve enine örtüşen bir yapı benimser.
3. Araba Kapısı Tasarım Gereksinimleri
Taşıma genellikle malların yüklenmesi ve boşaltılması ve trafik güvenliği için faydalı olan bir arka kapı ile donatılmıştır. Daha uzun arabalar için yan kapıların eklenmesine de dikkat edilmelidir. Taşıma kapısının şekli genellikle dikdörtgen bir düz yapı olarak kabul edilir. Arka kapıyı açmanın iki yolu vardır: tek açıklık ve çift açılış. Yan kapının genişliği genellikle 1200-2000 mm içinde seçilir
4. İlgili sızdırmazlık şeritlerini içeren kapılar ve pencereler için tasarım gereksinimleri, sızdırmazlık şeritlerinin tasarımının taşıyıcınınkinden daha üstün olmasını gerektirir; Toz ve yağmur suyunun arabaya sızmasını önlemek için sızdırmazlık, bu nedenle sızdırmazlık şeridi için aşağıdaki gereksinimler önerilmektedir:
① Güvenilir sızdırmazlık sağlamak için üstün esnekliğe sahiptir;
② Uzun hizmet ömrünü sağlamak için mükemmel yaşlanma karşıtı performansa sahiptir
③ Üstün hava direncine sahiptir, yani 40-50 ℃ geniş bir sıcaklık aralığında üstün performansı korur;
④ Üstün mekanik mukavemet ve aşınma direncine sahiptir;
⑤ şekillendirilmesi ve monte edilmesi kolay. VAG4-543-67 gibi siyah kauçuk yaygın olarak kullanılır
